Минздрав Украины завышает количество больных ковидом в разы, смертность не менее чем в 20 раз

"Ковидная" статистика Минздрава Украины полностью сфальсифицирована - это явное преступление совершенное с целью запугивания населения и получения дополнительного финансирования из госбюджета

Как Минздрав фальсифицирует статистику

В статье "Мировые сенсации, чудеса и фальсификации "ковидной" статистики от Минздрава" показано как ведомство в десятки раз завышает статистику смертности от ковида и в разы завышает количество "заболевших".

В своей умышленно фальсифицированной статистике Минздрав показывает как "заболевших" тех, кто получил положительный результат теста на ковид. Хотя на самом деле заболевших с симптомами болезни среди них примерно в пять раз меньше.

Партнер Петра Порошенко “обилечивает” в своем офисе владельцев энергобизнеса

Близкий друг и бизнес-партнер президента Игорь Кононенко у себя в офисе регулярно проводит встречи с владельцами энергетического бизнеса Украины. Об этом говорится в расследовании Схем, который совместно ведут “Радио Свобода” и телеканал “UA: Первый”.

По словам журналистов, им удалось зафиксировать, как в здание, где расположен офис Кононенко, за короткий промежуток времени приезжали сразу три бизнесмена с интересами в энергетической сфере.

Первый — это Виталий Кропачёв, который за последние несколько лет смог вырасти с уровня донбасского предпринимателя до бизнесмена национального масштаба, говорится в расследовании.

“В частности, украинские СМИ неоднократно утверждали, что Кропачёв стал контролировать работу нескольких угольных шахт и угольнообогатительных фабрик, которые ранее входили в сферу влияния “семьи” президента-беглеца”, — отмечают журналисты.

Второй — до недавнего времени российский, а теперь украинский бизнесмен Павел Фукс. Начиная с 2015 журналисты начали писать о переходе под его контроль ряда украинских компаний, которыми ранее владели чиновники времен Януковича. В частности, речь о бизнесе, связанном с добычей газа из украинских недр.

Российский морской десант

Назначения на высшие руководящие должности в портовой отрасли позволяют предположить: реализуется сценарий «мягкого» захвата стратегических для Украины активов Российской Федерацией.

Портами Украины управляет Администрация морских портов Украины (АМПУ), входящая в систему Министерства инфраструктуры. В теории, функции АМПУ — администрирование портовой деятельности в Украине (все, что связано с перевалкой грузов в «морских воротах» страны, прибрежным морским судоходством, дноуглублением и т. д.). Администрация морпортов осуществляет надзор за функционированием 13 морских портов на территории страны; она владеет стратегическими объектами портовой инфраструктуры, к которым относятся акватории морпортов, гидротехнические сооружения, причалы и инфраструктура общего пользования — подъездные дороги и инженерные сети. АМПУ взимает портовые сборы, а также предоставляет услуги общего техобслуживания. В каждом порту есть филиал АМПУ, который действует как администрация порта.

Михаил Соколов — портовый воришка из Одессы

Транспортная эстакада стоимостью около 4 млрд грн., была выведена из Одесского порта на частную территорию

В январе 2017 года Михаил Соколов был отстранен от должности руководителя Одесского филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ) на время проведения служебной проверки. Согласно сведениям, что просочились в медиа, в филиале выявили растрату средств госпредприятия, нерациональное использование имущества портов, коррупционные правонарушения, прочие злоупотребления. Проверка продолжается, однако часть материалов уже передана в правоохранительные органы.

Даже поверхностный анализ злоупотреблений, которые стали известны СМИ, показывает, что в Одесском филиале АМПУ были специально созданы условия для деятельности организованной преступной группы, целью которой является разворовывание государственных средств. Неоднократно в открытых источниках сообщалось, что в целом размер нанесенного государству ущерба только в Одесском порту исчисляется десятками миллиардов гривен.

Мининфраструктуры: Министерство профанации

Владимир Омелян — некомпетентен.

Владимир Омелян — некомпетентен

— Скажите, а у вас какой график поступления кирпича на строительство?

— Почасовой.

— А вы опаздываете относительно часового графика?

— Бывает, что опаздываем.

— В среднем насколько опаздываете?

— В среднем на полгода.

— А штрафов с вас не требовали?

— Хм, если они потребуют с меня штраф, они никогда не получат кирпич.

Борис Гройс

За послеМайданное время в Украине было три министра инфраструктуры: Максим Бурбак, Андрей Пивоварский, Владимир Омелян. И все они, так или иначе, «занимались» портами.

М.Бурбак так занимался, что вообще ничего после него не осталось. Ни в памяти, ни в делах.

Затем был Пивоварский А.! Министр инфраструктуры с опытом продажи молочно-товарных ферм и бензоколонок за всю свою каденцию оставил удивительно богатое наследие материалов для изучения (по)следователям. Именно он, активно привлекая инвестиции в наши порты, оставил с десяток бумажных меморандумов, важных, но невнятно сформулированных государственных проектов и сотни интервью журналистам на тему, когда и сколько будет вложено в украинские порты.

Кто остановит вредительство в Одесском порту?

Вредительство в городе-курорте: плановое, масштабное и публичное. Но безнаказанное.

На фото: Одесский порт с «провальными» объектами, на сооружение которых ушли государственные миллиарды, а отдачи — ноль

Новые технологии позволяют быстро и наглядно показать часть «достижений» Одесского порта. Прекрасные фото можно сделать. Это и пустой контейнерный причал (почти 4 года уже) с проваленным волноломом миллиардной стоимостью, это и закрытая на годы гостиница в самом центре курортного города, это и детали следующей схемы от руководства порта.  

Последнее время во всех этих «успехах» принято обвинять давно ушедшего на пенсию Героя Украины Николая Пантелеймоновича Павлюка. На самом деле, его именем прикрываются матерые аферисты - начальник администрации Одесского морского порта  Михаил Соколов и его первый заместитель Руслан Сахаутдинов, нагло списывая на него все провалы и злоупотребления в Одесском порту.

Про утонувший волнолом и пустые терминалы уже писали и писали. Юридической (уголовной) ответственности за провалы никто до сих пор не понес, убытков государству «накосячили» на десятки миллиардов, а сколько присвоили на дноуглублениях, строительстве и т. д. — остается покрыто мраком: в государстве нет ни ГПУ, ни СБУ. Названия, генералы, штаты — есть, защиты интересов государства — нет.

На заводе КрАЗ предположили: Бирюков защищает МАЗ, потому что он "в доле"

Пресс-секретарь завода "АвтоКрАЗ" Дина Стеганцева обвинила советника президента Юрия Бирюкова в непрофессионализме.

Пресс-секретарь ПАО "АвтоКрАЗ" Дина Стеганцева опровергла заявление советника президента Юрия Бирюкова о том, что завод занимается только сборкой автомобилей из импортированных компонентов.

Об этом говорится в комментарии Стеганцевой.

В частности, она подчеркнула, что "АвтоКрАЗ" является "единственным в Украине производителем грузовых автомобилей с полным технологическим циклом".

Стеганцева также заявила, что автомобили, произведенные на "АвтоКрАЗе", поставляются в 60 стран мира, и подчеркнула, что на черкасском заводе "Богдан" нет "школы грузового автомобилестроения".

Государство дает новому руководителю Укрпочты карт-бланш на уничтожение предприятия?

Из 48 претендентов комиссия при Комитете по назначению руководителей особо важных! для экономики предприятий отобрала четверых кандидатов, а уже утром следующего дня вышеуказанный Комитет выбрал рядового сотрудника АМЕРИКАНСКОЙ компании.

Бухгалтер-консультант Смилянский в своей программе предлагает провести приватизацию «Укрпочты», по-видимому, по формату плачевной приватизации «Укртелекома» или «Запорожского алюминиевого комбината», как итог - холодный труп «Укрпочты» на выходе. Разумеется, с последующей продажей офшорным компаниям раздробленных долей предприятия, ведь претендент является специалистом по уклонению от налогов и выведению активов в офшоры.

Кроме этого - ключевого направления в убийстве «Укрпочты» - предложено также существенное сокращение штата сотрудников, сокращение количества отделений связи и переход от социально ориентированного предприятия к жесткой коммерциализации. Сокращением отделений и как следствие – штата сотрудников новоиспеченный претендент на должность директора Укрпочты хочет добиться оптимизации работы предприятия. Видимо, господин Смелянский сам будет доставлять пенсии и социальные выплаты на дом, каждому нуждающемуся, или пользоваться альтернативной сетью отделений Ощадбанка. Замена 12 тысяч собственных отделений Укрпочты на 5 тысяч постоянно сокращающихся отделений Ощадбанка выглядит совершенно нелогично.

Журналисты обнаружили в Киеве целый город Левочкина

Сергей Левочкин активно
занимается застройкой Киева

Журналисты нашли в столице целый «город», принадлежащей структурам, приближенным к экс-главе Администрации президента времен Виктора Януковича Сергея Левочкина.

Об этом говорится в расследовании «Слідство.Інфо».

Речь идет о многофункциональном комплексе «Республика» на Кольцевой дороге - один из крупнейших в стране инфраструктурных объектов.

СМИ неоднократно приписывали его одиозного бизнесмену Дмитрию Фирташу. Но были правы лишь частично, поскольку ситуация изменилась, отмечают авторы расследования.

«Укрзализныця»: тарифы вместо реформ?

Назначив нового руководителя «Укрзализныци», Мининфраструктуры хочет показать его эффективность по-старому – повышением тарифов. Но пока ж/д-монополист и профильное министерство играют в «реформы», объемы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, упали более, чем на 20% (данные за январь-май к АППГ). И это при нынешнем уровне тарифов.

 При представлении 8 июля нового и.о. генерального директора «Укрзализныци» Александра Завгороднего, министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский заявил: «Для того, чтобы начать повышать уровень технического состояния предприятия, я вчера подписал два приказа: первый – Александр Завгородний назначен главой комиссии по реорганизации «Укрзализныци», второй – о назначении его исполняющим обязанности гендиректора. Александра вы знаете, он профессионал-железнодорожник. Я думаю, что его опыт и знания позволят вывести «Укрзализныцю» в техническом плане на новый уровень и консолидировать управленческий персонал». О чем глава ведомства умолчал, так это о том, что вновь педалирует вопрос о повышении тарифов.

Впрочем, в Министерстве этого не скрывают. Ведь ранее Андрей Пивоварский рассказывал UAprom, что «вероятнее всего, тем или иным образом денежный поток «Укрзализныци» будет увеличен в текущем году. Будет ли это через системные изменения к тарифообразованию или через прямое повышение тарифов — этот вопрос на стадии обсуждения».

Напомним, что в первом полугодии т.г. подорожаний грузоперевозок должно было быть несколько. В конце января вступил в силу приказ Министерства инфраструктуры, предусматривающий повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 30%. Тарифы были повышены на все группы грузов, кроме каменного угля (тарифы на него выросли в феврале — на 10%, в апреле—на 18,2%). В марте министр анонсировал еще одно повышение. По данным «Интерфакса-Украины», на этот раз планировалось поднять тарифы до мая на 25%. но не сложилось – Государственная регуляторная служба в мае не дала добро на повышение.

Еще одной причиной повышения тарифов, которую озвучивал А. Пивоварский, стала экспортная направленность грузопотока: продукция — «валютная», а ж/д тарифы формируются в гривне. По данным «Держзовнишинформа», за 4 месяца доля экспорта в общем объеме произведенного черного металлопроката возросла с 82% до 87%. В ассоциации «Укррудпром» говорят, что украинские ГОКи за в январе—мае сократили отгрузку на внутренний рынок на 39%, тогда как на экспорт нарастили на 16%. Аналогичная ситуация и на ферросплавных заводах, которые хоть и не увеличили, но по крайней мере сохранили объемы экспорта в связи с провалом поставок в Украине – прежде всего, на Донбассе, из-за войны в регионе.

Аргументацию Мининфрастуктуры под сомнения ставят эксперты промышленных ассоциаций. Так, исполнительный директор ассоциации «Укрцемент» Роман Скильский рассказывает:«Если взять цементную отрасль, то у нас на экспорт отправляется лишь порядка 1,5% продукции. Мы ориентированы на внутренний рынок и у нас нет валютной выручки, поэтому в случае цементной промышленности речь идет не о попытке драматизировать, а о реальной угрозе». При этом он напоминает, что цементная промышленность имеет стратегическое значение для национальной экономики, как в условиях военных действий, так и для послевоенного восстановления.

Не лучше ситуация и у металлургов. «Предприятия ГМК Украины ежедневно балансируют на грани остановки. Они долгое время были одним из основных источников отчислений в госбюджет. Но в текущей ситуации отрасль уже нельзя рассматривать как ресурс для решения всех государственных задач (наполнение бюджета, улучшение финансового состояния госмонополий), ведь каждая дополнительно изъятая из отрасли гривня может привести к необратимым последствиям, после чего государство останется без налогов, «Укрзализныця» — без грузов, а сотни тысяч сотрудников отрасли — без рабочих мест», — говорит глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.

ГПУ відкрила справу на журналіста через розкриття "секретних" курортних поїздок суддів

Генеральна прокуратура порушила справу по факту «розголошення інформації з особливим доступом» щодо журналістів «Слідство.Інфо».

Про це повідомив керівник телепрограми Дмитро Гнап, пише nashigroshi.org

«…На допит вчора довелось йти. Поки що як свідку. Виявляється судді дуже образились на той репортаж і подали заяву в Генпрокуратуру», – повідомив журналіст.

Справа стосується сюжету, у якому журналісти повідомили про дані виїздів за кордон суддів Окружного адмінсуду Києва, отримані від правоохоронців. Наприклад, голова цього суду Павло Вовк за останні чотири роки відвідав 18 країн, у тому числі туристичні Мальдіви, ОАЕ, Італію. Також було оприлюднено дані про те, що суддя Руслан Арсирій виніс кілька рішень коли він знаходився поза межами України.

«Ну ось по старій дружбі, певне, ГПУ їм відкрила провадження, щоб ми не лізли, куди не треба», – завважив Гнап.

Нагадаємо, у листопаді 2014 року суддя Арсірій, разом з колегами Огурцовим та Погрібніченком прийняли рішення, яким не дали державі забрати у фірми «Голден Деррік» 20 газоносних родовищ, отриманих нею в часи Януковича. «Голден Деррік» контролюється близькими до біглого президента людьми: екс-міністром енергетики Ставицьким та екс-міністром АПК Присяжнюком.

Геннадий Вовк собрался возрождать коррупционные схемы на «Укрпочте»

Геннадий Вовк

Несколько дней назад в интернете проскочило сообщение о том, что на «Укрпочту» возвращается работать некий Геннадий Вовк. Неизвестно, на какую должность его собираются назначить, но, видимо, будущий руководитель Вовка совершенно не знаком с его трудовой биографией.

Дело в том, что где бы Геннадий Вовк не работал – его деятельность всегда заканчивалась большими скандалами и уголовными делами. Он даже умудрился стать одним из героев нашумевшей книги «Фармрынок. Рекрутинговые и промоционные банды», где немало страниц посвящено его мошенническим деяниям и подробно описывается его деятельность в фармацевтических компаниях, которые занимались дистрибюцией лекарственных средств.

Геннадий Вовк родился в Донецкой области в Артемовске. В 2004 г. закончил в Харькове фармацевтический университет по специальности «провизор». Затем работал провизором в одной из аптек Славянска. В 2006 году - региональный менеджер фармацевтической компании «Ранбакси». В 2007 году Вовк в этой компании уже руководил медицинскими представителями – это сотрудники, которые занимаются личными продажами, продвигая препараты среди врачей и фармацевтов. Медпредставителям Вовк устанавливал нереальные планы с тем, чтобы уменьшать им зарплату. Также он ввёл для них требование ежедневно вбивать в CRM-систему километраж служебного авто на начало и на конец рабочего дня, при этом установил такие лимиты топлива, при которых план было выполнить нереально.

Тех, кто не выполнял фантастические планы, Вовк штрафовал, а некоторым не выплачивал зарплату вообще. При этом лишь небольшая часть зарплаты выплачивалась официально - остальная в конвертах: таким образом, немалые штрафы из конвертов оседали в карманах Вовка.

Хто гальмує запуск реформи прокуратури

Через зволікання попереднього керівництва Генеральної прокуратури, новий закон про прокуратуру від 14 жовтня 2014 року не зможе набути чинності 25 квітня. Для того, щоб врятувати ситуацію і таки дати шанс новій ефективній прокуратурі, необхідно якнайшвидше ухвалити ряд законодавчих змін.

Законопроект, який містить відповідні положення, вже зареєстровано у ВР за №2404-1 групою депутатів з чотирьох фракцій коаліції.

Як стверджують депутати Верховної Ради – автори законопроекту – та експерт Реанімаційного Пакету Реформ, законопроект 2404-1 врегулює питання призначення прокурорів місцевих та регіональних прокуратур, а також формування органів прокурорського самоврядування на перехідний період, до повного набрання чинності законом "Про прокуратуру".

Окрім того, проект вирішує ряд проблемних питань нового закону про прокуратуру на основі рекомендацій Генерального директорату прав людини та верховенства права Ради Європи.

Проект також обмежує чисельність прокурорів на рівні 10 тисяч осіб відповідно до середньоєвропейських показників.

Без термінового внесення змін до закону про прокуратуру від 14 жовтня відбудеться правовий колапс – старий профільний закон втратить чинність, а новий не зможе запрацювати. Таким чином, роботу прокуратури буде паралізовано.