Махинации с арендой государственных буксиров в Одесском порту

Частные компании получили практически неограниченный доступ к буксирному флоту в Одесском порту, что ведет к прямым убыткам самого порта и бюджета в целом.

Работники Одесского морского торгового порта крайне недовольны ситуацией, сложившейся с буксирным флотом в порту. Свое возмущение они высказали, собравшись утром 11 февраля у одесского офиса Администрации морских портов Украины (АМПУ), чтобы выразить протест против махинаций с арендой государственных буксиров в ОМТП.

Работники порта утверждают, что передача государственных буксиров российскому бизнесмену Марисову, который контролирует работу частных компаний «Экофлот», «Таг Сервис», «Прайм Эдженси» в порту, не допустима. Они уверены, что государственные буксиры должны быть в списке стратегических объектов, под жестким контролем использования, их в аренду сдавать нельзя. Если все-таки речь зайдет о продаже, то только на прозрачном и честном открытом аукционе.

В порту Южный новый руководитель: Максима Широкова сменил Виталий Липский

Южненский филиал Администрации морских портов Украины получил нового руководителя — им стал Виталий Липский.

Как сообщает Центр транспортных стратегий, на новую должность он назначен 22 января 2019 года, а руководить филиалом АМПУ в порту Южный будет в статусе исполняющего обязанности начальника филиала.

Как известно, ранее данную должность занимал Максим Широков, который возглавлял Южненский филиал с момента его создания.

Виталий Липский до нынешнего назначения с 2013 года занимал должность главного инженера в Администрации морского порта Южный.

Справка: порт Южный является самым глубоководным в Украине. По итогам 2018 года увеличил перевалку грузов на 1,9% по сравнению с 2017 годом — до 42,702 млн т. За указанный период порт сократил перевалку экспортных грузов на 3,5% — до 29,6 млн т, нарастил перевалку импортных на 15,6% — до 7,445 млн т, транзитных — на 15,9%, до 5,55 млн т, каботажных — в 4,15 раза, до 155,43 тыс. т.

По номенклатуре грузов порт за 2018 год увеличил перевалку наливных грузов на 5,35% — до 3,81 млн т, снизил перевалку сухих сыпучих грузов на 5,07% — до 34,3 млн т, увеличил перевалку тарно-штучных в 2 раза — до 4,56 млн т. Перевалка контейнеров составила 124,9 тыс. TEU (рост на 76,7%).

Перевалка угля в 2018 году снизилась на 13%, до 6,1 млн т. Перевалка кокса увеличилась в 4 раза — до 381 тыс. т. Объемы перевалки железной руды сократились незначительно по сравнению с прошлогодним показателем — на 1%, до 17,58 млн т. Перевалка металлургической продукции выросла в 2,3 раза — до 2,85 млн т.

«НИБУЛОН» намерен строить порты и рыболовецкий флот

Компания «НИБУЛОН» выкупила на аукционе имущественный комплекс бывшего Очаковского рыбоконсервного комбината. На его базе будет реализован масштабный проект, предусматривающий строительство порта и создание современного рыбоперерабатывающего комплекса, а также формирование рыболовецкого флота. Об этом на своей страничке в социальной сети «Фейсбук» сообщил генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский. «Когда-то рыба и морепродукты в нашей стране не были дефицитом, - пишет он. - Сегодня же ситуация радикально противоположная: с каждым годом рыбная промышленность в Украине существенно сокращается, и большую часть от общего объема рыбной продукции составляет импорт. Цены взлетают вверх, и все меньше украинцы могут себе ее позволить. Поэтому наша компания решила взяться за решение и этой проблемы».

По словам А. Вадатурского, инвестиционная программа включает два параллельных направления.

«Во-первых, строительство портового комплекса в г. Очаков Николаевской области, который станет базой для флота компании. Во-вторых, возрождение рыбной отрасли: мы хотим восстановить отрасль рыболовства, а также переработку и консервирование рыбы, ракообразных и моллюсков в Днепро-Бугском лимане. Это комплексный проект, поэтому мы также рассматриваем и возможность строительства специализированного флота для нужд этой отрасли на собственном судостроительном заводе, а это - дополнительные рабочие места и для судостроительной и судоходной отраслей. В целом реализация нашего инвестиционного проекта станет важным толчком для развития экономики региона благодаря созданию новых рабочих мест, пополнению местного бюджета и развитию инфраструктуры».

Грузооборот Ренийского порта (Украина) за 11 месяцев 2018 года увеличился на 20,7% – до 1,18 млн тонн

Объем грузооборота Ренийского морского порта (Украина, Одесская область) в январе-ноябре 2018 года составил 1,18 млн тонн, что на 20,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Сообщает Вільні новини со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Перевалка транзитных грузов выросла на 18,4% - до 1,12 тыс. тонн, импортных грузов - в 3,2 раза до 34,91 тыс. тонн, экспортных грузов - на 23,6% до 24,23 тыс. тонн.

Переработка наливных грузов сократилась на 2,1% - до 39,17 тыс. тонн. Перевалка сыпучих грузов увеличилась на 22,7% - до 1,13 тыс. тонн. Переработка тарно-штучных грузов сократилась на 29,8% - до 12,52 тыс. тонн.

Ренийский морской порт расположен на левом берегу реки Дунай в 63 милях от устья реки. Проектная мощность — 7,7 млн тонн. Количество грузовых причалов — 33, длина грузового причального фронта — 3,957 километра.

Согласно реестру АМПУ, в порту работают ГП «Ренийский морской торговый порт», ЧП «Ренилис», ООО «Рени-Терминал», ООО «Агро-Рени», ОДО «Ренийский элеватор», ООО «Рени-Лайн», ООО «Укрчем», ЧП «Ларус Шиппинг» и другие портовые операторы.

Ренийский морпорт в 2017 году увеличил грузооборот по сравнению с 2016 годом на 15,7% — до 1,124 млн тонн. Удельный вес порта в грузообороте морпортов Украины составил 0,8% против 0,7% в 2016 году.

Грузооборот порта «Усть-Дунайск» (Украина) за 11 месяцев 2018 года снизился на 3,6% - до 50,2 тыс. тонн

Объем грузооборота Усть-Дунайского морского порта (Украина) по итогам января-ноября 2018 года составил 50,2 тыс. тонн, что на 3,6% ниже показателя аналогичного периода прошлого года.

Сообщает Администрация морских портов Украины (АМПУ).

В частности, перевалка нефтепродуктов (внутреннее сообщение) выросла на 38,4% - до 20,9 тыс. тонн. Переработка зерна (экспорт) снизилась на 11,2% - до 29,3 тыс. тонн.

Морской порт «Усть-Дунайск» расположен в южной части Жебриянской бухты Черного моря. Количество грузовых причалов — один (портопункт Килия), длина причала — 150 метров. Согласно реестру АМПУ, в порту работают операторы ГП «МТП «Усть-Дунайск» и Филиал «Усть-Дунайск» ГП «АМПУ».

Морской порт «Усть-Дунайск» в 2017 году увеличил грузооборот в сравнении с 2016 годом в 2,1 раза — до 54,2 тыс. тонн.

Морской торговый порт Одессы сократил грузооборот

По данным АМПУ, в текущем году грузооборот Одесского морского торгового порта составил 17, 339 млн. тонн, что на 13,1% ниже показателей 2017 года.

Об этом сообщает журнал «Порты Украины» со ссылкой на данные АМПУ.

Перевалка экспортных и импортных грузов снизилась на 4,2% и 13,8% соответственно. Транзитный грузооборот упал на 40,4%. А среди наливных грузов наибольшее снижение отмечено в отношении нефтепродуктов — в 2,4 раза.

В тоже время перевалка растительного масла возросла на 42,9%, химических и минеральных удобрений — на 57,1%, а скоропортящихся продовольственных грузов — на 74,8%. Контейнерооборот возрос на 15,7%.

Несмотря на существенный рост отдельных показателей, общий объем грузооборота Одесского морского торгового порта, по подсчетам экспертов АМПУ, все же сократился.

Джерело: Вільні новини

В Килие заблокирована работа частного портового оператора

Как стало известно “УкрРудПрому”, 14 сентября в очередной раз была заблокирована робота частного портового оператора компании “Краншип” в портопункте Килия Усть-Дунайского порта.

“Краншип” получил статус портового оператора еще в прошлом году. Инвестировал в строительство зернового терминала вблизи Килии. Были закуплены 25 фур-зерновозов. Также инвестированы средства в подъездные дороги, перегрузочную технику.

Общий объем инвестиций в развитие Килии уже составил 58,5 млн.грн.

Но в мае этого года, в ГП “Усть-Дунайский морской торговый порт” (УДМТП) сменилось руководство.

Наши источники в Измаиле сообщают, что порт по согласованию с Мининфраструктуры попал под контроль местного авторитетного бизнесмена Александра Петкова.

Необходимо пояснить, что Усть-Дунайский морской порт (филиал Администрации морских портов Украины) — это территория и акватория, на которой работают портовые операторы. В частности вышеупомянутое ГП и ООО “Краншип”.

По непонятным причинам, вопреки Закону “О морских портах” до сих пор охрана порта осуществляется не силами филиала АМПУ, а одним из операторов — ГП “УДМТП”. Поэтому транспорт с грузами конкурента охрана госпредприятия просто не допускает в порт.

Компания “Краншип” уже обратилась в Антимонопольный комитет, Мининфраструктуры, Администрацию морских портов Украины.

“УкрРудПром” следит за развитием событий. В ближайшее время будет опубликована статья с подробным анализом происходящего.

Российский морской десант

Назначения на высшие руководящие должности в портовой отрасли позволяют предположить: реализуется сценарий «мягкого» захвата стратегических для Украины активов Российской Федерацией.

Портами Украины управляет Администрация морских портов Украины (АМПУ), входящая в систему Министерства инфраструктуры. В теории, функции АМПУ — администрирование портовой деятельности в Украине (все, что связано с перевалкой грузов в «морских воротах» страны, прибрежным морским судоходством, дноуглублением и т. д.). Администрация морпортов осуществляет надзор за функционированием 13 морских портов на территории страны; она владеет стратегическими объектами портовой инфраструктуры, к которым относятся акватории морпортов, гидротехнические сооружения, причалы и инфраструктура общего пользования — подъездные дороги и инженерные сети. АМПУ взимает портовые сборы, а также предоставляет услуги общего техобслуживания. В каждом порту есть филиал АМПУ, который действует как администрация порта.

Михаил Соколов — портовый воришка из Одессы

Транспортная эстакада стоимостью около 4 млрд грн., была выведена из Одесского порта на частную территорию

В январе 2017 года Михаил Соколов был отстранен от должности руководителя Одесского филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ) на время проведения служебной проверки. Согласно сведениям, что просочились в медиа, в филиале выявили растрату средств госпредприятия, нерациональное использование имущества портов, коррупционные правонарушения, прочие злоупотребления. Проверка продолжается, однако часть материалов уже передана в правоохранительные органы.

Даже поверхностный анализ злоупотреблений, которые стали известны СМИ, показывает, что в Одесском филиале АМПУ были специально созданы условия для деятельности организованной преступной группы, целью которой является разворовывание государственных средств. Неоднократно в открытых источниках сообщалось, что в целом размер нанесенного государству ущерба только в Одесском порту исчисляется десятками миллиардов гривен.